９０３１Ｍ運転日誌

田村「おい、ぜんぜん鉄鋼の輸送量が足りていないじゃないか。」
土屋「そうですね。しかし意外にも鉄鋼は利益が上がるようです。」
田村「仕様変更かな？それとも、長距離輸送による利益かな？」
土屋「とりあえず２本追加してみますね。」

　1936年4月
　　増備
　　第20編成9600（デフ付）＋シキ（鉄鋼）9両
　　第21編成9600（デフ付）＋シキ（鉄鋼）9両
　　　八雲製鉄所駅−霧島自動車工場

　1936年8月
　　昇格
霧島信号場は霧島駅へ

　　増備
　第22編成9600＋チキ（自動車）9両
　第23編成9600＋チキ（自動車）9両
　　霧島自動車工場駅−霧島駅

　1936年9月
　　新設
　東霧島信号場（霧島精製所駅−霧島自動車工場駅間）

　1936年10月
田村「自動車輸送が大赤字何だが。」
土屋「チキは1両に4台しか積めませんからね。絶対量不足では？」
田村「しょうがない、貨車の両数を増やすか。」
土屋「合わせて列車も増発しますね。」

　　増備
　第24編成9600＋チキ（自動車）14両
　　霧島自動車工場駅−霧島駅
　第23編成もチキ（自動車）14両に増結
　第22編成もチキ（自動車）20両に増結

　1936年11月
田村「自動車輸送がいまだに大赤字。」
土屋「依然として絶対量不足ですね。」
田村「バイパスつくって短絡すると経費が浮きそうだけどどうかな？」

　　新設
（バイパス）霧島自動車工場駅−霧島駅

田村「自動車輸送の回転を早く！」
土屋「もう資金がギリギリですよ。」
田村「自動車め、最終製品の量が少ないから途中の鉄鋼や石炭が極端に余りだした。」
土屋「とりあえず、現在で余剰の鉄鋼輸送列車は入庫させます。」

　1937年1月
田村「あれ？自動車工場はフル稼働してたのに、急に生産しなくなった。」
土屋「もしや・・・社長！販売所の消費量は工場の半分です！」
田村「・・・」

1937年2月
　　新設
　送電線
　　武蔵ゴミ焼却発電所−霧島自動車販売所
　トラック
　　各ゴミ集積所から武蔵ゴミ焼却発電所へ
　　合わせて電力供給開始。

田村「送電線が高いな」
土屋「社長初めての電力事業ですものね」
田村「いままでは、何とか帳尻を合わせられたが、今回はなぁ。」
土屋「どうにもならなくなりましたね。」
田村「しかし、自動車の供給は効率が悪いな。」
土屋「旧式ですし仕方がありませんよ。」
田村「今のところ８ｔで１０台か。」
土屋「輸送量が足りずに、発電がだいぶ不安定です。」
田村「しかたない、やれるところまで増やしてくれ。勢いが持っている内に。」

　1937年3月
田村「社長、とうとう負債発生です。」
土屋「かまわん。この苦境を乗り切って、資材がうまく回り出せばそれなりの利益が出るはずだ。」

　1937年6月
土屋「鉄鋼輸送列車は全て出庫しました。
　　　　ゴミ収集には５０台の8tトラックが稼働中です。
　　　　資金は５万クレジットまで快復しました。」

　1936年8月
田村「今度は自動車工場の鉄鋼が足りんぞ」
土屋「嬉しい悲鳴ですね。」

　　増備
　第25編成9600＋チキ（鉄鋼）9両
　第26編成9600＋チキ（鉄鋼）9両

田村「この報告書は1938年3月のものか。」
土屋「資金は順調に快復しました。快復速度は以前より速くなっています。」


田村「さて、また開発を始めるか。」
土屋「それではまた次回お会いしましょう。」